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轨道交通密封条以阻挡雨水

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轨道交通密封条以阻挡雨水

发布日期:2017-05-12 15:26 来源:http://www.eco-meme.com 点击:

轨道交通密封条首先是密封唇边形状、尺寸设计,两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。唇边长度、薄厚应适当,过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大,过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封,产生振动、噪音、漏雨现象;其次是断面底部形状、尺寸设计,车窗钢槽断面上有凸起,其作用是为了装配导槽,因此,导槽断面底部应设计出相应结构,既易于装入,又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内,防止其脱出;最后是外搭边的形状、尺寸,为了改善外观,导槽外饰面应与车身紧密贴合。按密封特点分类,可分为天候密封条(WEATHERSTRIP)和一般密封条(SEALING)。其中,天候密封条带有空心的海绵泡管,有较好的温湿度保持功能。

塑练是将生胶剪断,并将生胶可塑化、均匀化,帮助配合剂的混练作业。其效果是改善药品的分散,防止作业中产生摩擦热,而致橡胶发生焦烧现象,进而改变橡胶的加工性。混练是将配合药物均匀混入塑炼完成的生胶中,而混炼的优劣,直接影响制品的良否。药物分散不均,分子结构无法完全交联,橡胶则无法达到理想的物性。封条不仅可以阻挡雨水,也可以防止冷风吹进汽车。如果密封条老化会影响汽车的气密性,导致汽车泄漏现象,可以吹的风吹到车机头内部,容易导致部件容易生锈。可以确定是汽车重要部分,平时我们必须定期维护检查。

高耐磨炉黑比槽法炭黑的疲劳寿命长;添加填充剂的硫化胶其耐疲劳性能有所提高。采用极性、软化点高的软化剂可改善疲劳性能。所谓的增塑剂挥发或渗出以后,密封条就会失去其原有的柔软性,变得很硬,而且很快老化收缩,这样门窗密闭的一部分出现很大的缝隙,密闭性变得很差尤其塑钢门窗里面的钢衬会很快被腐蚀,有很多用户经常发现在雨季从窗子里面的压条部位流出很多红色的液体很脏,那就是门窗漏水钢衬过早被腐蚀,门窗的寿命会大大的降低。防老剂因抑制了氧化老化和臭氧老化等疲劳所产生的化学反应,故提高了橡胶的耐疲劳性能。硫化胶的疲劳破坏是在局部发生的,因此能迅速迁移的防老剂,对防止硫化胶长时间疲劳老化十分有效。一般宜采用芳基烷基苯二胺或二烷基-对苯二胺类防老剂。

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